La pompe d’injection de carburant est la partie la plus importante du moteur diesel

La pompe d'injection de carburant est un élément important du moteur diesel. L’ensemble de pompe d’injection de carburant est généralement composé d’une pompe d’injection de carburant, d’un régulateur et d’autres composants installés ensemble dans son ensemble. Le régulateur est un élément permettant d'assurer le faible régime du moteur diesel et la limite de la vitesse maximale, afin de garantir que le volume d'injection et la vitesse maintiennent une certaine relation. La pompe d'injection de carburant est la partie la plus importante du moteur diesel, qui est considérée comme la partie « cœur » du moteur diesel. En cas de problème, tout le moteur diesel fonctionnera hors service.
La pompe d'injection de carburant peut être divisée en trois types : pompe d'injection de carburant à piston, pompe d'injection de carburant - pompe d'injection de carburant à injecteur et à rotor. Parmi elles, la pompe d'injection de carburant à piston est la plus ancienne et la plus largement utilisée, avec une grande fiabilité ; La pompe d'injection de carburant et l'injecteur de carburant sont intégrés en un seul et directement installés sur la culasse du moteur, ce qui peut éliminer les effets néfastes des tubes haute pression (le moteur doit ajouter un autre mécanisme d'entraînement) ; La pompe d'injection de type distribution à rotor n'a qu'une paire de pistons, qui reposent principalement sur la rotation du rotor pour réaliser la pressurisation et la distribution du carburant. Il présente les caractéristiques d'un petit volume, d'un poids léger, d'une utilisation pratique et d'un faible coût.
Dans notre pays, les pompes d'injection de carburant sont basées sur la course du piston, l'entraxe du cylindre de la pompe et le type de structure, puis associées à différentes tailles de pistons pour former un certain nombre de pompes d'injection de carburant avec une alimentation en carburant différente dans un cycle de travail, formant Ⅰ, Séries Ⅱ, Ⅲ et A, B, P et Z pour répondre aux besoins de divers moteurs diesel.