Quelles sont les classifications des injecteurs de carburant

(1) injecteur de carburant électromagnétique à aiguille d'arbre
L'armature entraîne le pointeau à s'élever de sa surface de siège d'environ 0,1 mm, et le carburant est éjecté de l'espace de précision. Afin d'atomiser complètement le carburant, une section de l'aiguille de l'arbre d'injection est meulée à l'extrémité avant du pointeau. Le temps d'aspiration et de descente de l'injecteur est d'environ 1 à 1,5 ms.
(2) injecteur électromagnétique à clapet à bille
Le poids léger de l'aiguille du robinet à tournant sphérique, la force de précharge du ressort, peuvent obtenir une plage de débit dynamique plus large. Le robinet à tournant sphérique a un effet de centrage automatique, une bonne étanchéité. Dans le même temps, le robinet à tournant sphérique simplifie la structure de la partie de dosage, contribuant ainsi à améliorer la précision de l'injection de carburant.
(3) injecteur de carburant électromagnétique à soupape à disque
Des sièges de disque et d'orifice légers combinés à des ensembles d'injecteurs de carburant optimisés magnétiquement confèrent aux injecteurs de carburant non seulement une large plage de débit dynamique, mais également une forte résistance au colmatage.
(4) L'injecteur d'huile inférieur
En utilisant le mode d'alimentation en huile inférieur, étant donné que le carburant peut se trouver autour de la zone du siège à travers la cavité de l'injecteur à partir de la sortie continue supérieure, l'effet de refroidissement des pièces de dosage de l'injecteur est très évident, ce qui permet d'empêcher efficacement la production de résistance à l'air, d'améliorer la fiabilité du démarrage à chaud du véhicule.
De plus, l’utilisation d’injecteurs de carburant à injection par le bas peut éliminer la conduite de carburant et contribuer à réduire les coûts.