La structure de la courroie trapézoïdale à bord coupé est plus complexe que celle d'une courroie trapézoïdale ordinaire. En raison de l'absence de tissu sur le côté de la structure de la ceinture, le corps de la ceinture est très doux et présente une excellente résistance à la flexion et à la fatigue. Il a une faible génération de chaleur, une dissipation rapide de la chaleur, une friction élevée, un faible bruit, une bonne résistance et est plus résistant aux températures élevées que les courroies trapézoïdales ordinaires. Il peut s'adapter à la transmission rapide des machines et convient à la transmission de puissance dans diverses machines lourdes et engins de construction. Il convient aux courroies de ventilateur d'excavatrice KOMATSU Komatsu, aux courroies de climatisation de chargeur HITACH Hitachi, aux courroies de moteur de bulldozer KOBELCO Shensteel, aux courroies de générateur de machine à plat KATO Gateng, aux courroies de climatisation de machine de construction de pieux SUMITOMO Sumitomo, aux courroies combinées de moteur diesel ISUZU Isuzu et aux pieux Mitsubishi Sumitomo. courroies de climatisation pour engins de chantier. La courroie moteur Ling MITSUBISHI convient également aux machines d'ingénierie CAT CAT, aux machines agricoles KUBOTA Kubota, aux machines agricoles ISEKI Jingguan, au groupe électrogène VOLVO Volvo Heavy Machinery DEUTZ Deutz et au compresseur Ingersoll Rand, au moteur diesel Cummins, au compresseur d'air Hitachi, au moteur à combustion interne à essence, à la récolte et machine de transplantation, compresseur de réfrigération, ventilateur d'extraction de tour de refroidissement, courroie de machines agricoles, etc. Il s'agit d'une courroie optionnelle pour les camions lourds, les véhicules de construction, les bus, les véhicules touristiques et les camping-cars d'extérieur.
04120-21752 04120-21754 COURROIE trapézoïdale pour courroies de ventilateur KOMATSU GD825
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